被偷拍到的武直十和新歼

        武装直升机是装有武器、为执行作战任务而研制的直升机。60年代初，美国在越南战争中大量使用直升机（多为运输型）。战争中，其直升机损失惨重，因而决定研制专用武装直升机。第一种专门设计的武装直升机是美国的AH-1“眼镜蛇”，1967 年开始装备部队，并用于越南战场。取得一定的的作战效果。再80年代的局部战争中，武装直升机再次现身，在两伊战争中出现了武装直升机的首次对决，米－24于AH－1的空战，将武装直升机发展带入一个新的时代。

　　在91年以后的海湾战争中，武装直升机更是大放异彩。世界各军事强国都把发展武装直升机，作为提高陆军火力的革命性武器装备。本人还没看到过什么战斗机排行榜，还没见过武装直升机排行榜。所以，今天就世界上主流武装直升机发展作一简单比较，对其综合作战水品作一排名，供广大军迷讨论！也算是世界军迷第一人吧！（低调低调）

　　目前，武装直升机可分为专用型和多用型两大类。专用型机射窄长，作战能力较强；多用型除可用来遂行攻击任务外，还可用于运输、机降等任务。如美国的AH-1属于专用型，而原苏联的米-24属于多用型。

　　我们今天所评价的武装直升机有，美国的AH-64，AH－1，俄罗斯的卡－50/52，米－28，米－24直升机，欧洲的虎式直升机，南非的“茶隼”直升机，意大利的A－129直升机，还有传说中的中国WZ-10直升机。各个武装直升机性能，我就不一一列出了，主要从武装直升机各个方面性能的比较，列出 2006年度《科氏防务周刊》世界武装直升机排行榜。

　　我们主要从以下几个方面对武装直升机作一比较：

　　1． 飞行器结构布局
　　2． 最大速度和爬升率（海平面）
　　3． 防弹性能和抗坠毁性能
　　4． 机载火力和载弹量
　　5． 机载设备和人机效能
　　6． 隐身性能比较（抗雷达隐身性能和红外热辐射控制） 

飞行器结构布局

　　大部分武装直升机都是单旋翼气动布局，机身采用窄面细的结构布局，尽可能减少直升机的外形轮廓尺寸。在这方面卡－50/52确实是世界独创，尤其是卡－52设计结构最为出色。卡—52的最显著特点是采用了并列双座布局的驾驶舱，而传统的武装直升机都为串列双座布局。该机采用并列双座布局并非标新立异，它是根据现代武装直升机的驾驶需要和所担负的战斗任务而设计开发的。首先，卡—52是为全天候、全天时、超低空攻击地面目标而设计的。

卡-52采用了独特的并列双座布局

　　美国西科斯基飞机公司曾经试图在这方面有所建树，但后来也被迫放弃了。时至今日，卡莫夫设计局在这种旋翼布局的直升机上仍然是独步天下，西方只能研制出这种布局的无人直升机。其次，早在1972年，美国在实施AH—1“休伊眼镜蛇”串列双座布局夜战型武装直升机计划时，也得出了同样的结论：机组成员最好采用并列布局。所以，卡—52直升机的双座布局并非倒退，而是根据使用需要的一种合理设计，是武装直升机座舱布局的一项创造。并列双座的优点是两人可共用某些仪表、设备，从而简化了仪器操作工作，使驾驶员能集中精力跟踪目标，最大限度地缩短作出决定的时间。K50曾经有位王牌试飞员死于卡－50的双旋翼在高机动飞行时的双旋翼发生碰撞的事故，后来设计师改进了旋翼强度，避免了此类事故发生。但是，世界各国武装直升机设计师对此类设计还是持保留意见。但是这种布局很适用于海军舰船上使用，能节省船上有限的空间。

最大速度和爬升率（海平面）

　　虎式直升机最大速度达到，340公里，最大爬升率达到12.5米/秒，这些指标很高的，而AH－64D的最大速度达到，293公里，最大爬升率达到7.5米/秒。要达到这些性能，阿帕奇要减肥 10％。卡－50/52这方面也很不错，如果作为空战直升机来说，卡－50/52机动性是最好的！

　　其他直升机基本也在这个水平，据说武直十使用的是加拿大惠普公司的PT6C-67C发动机，这样推测的话其机动水平与虎式直升机和意大利A－129直升机同一水平，比AH－64D和AH－1W的机动更好。其研制目标中将反坦克和反直升机作战放在同一水平，所以武直十应该与虎式直升机基本上同一水平。

防弹性能和抗坠毁性能

　　在这方面，AH－64阿帕奇和米－28性能是最好的。这是由于最初的武装直升机要求近距离火力支援，米-24在阿富汗战场上的教训后设计的。AH-64 采用了玻璃钢增强的多梁式不锈钢前段和敷以玻璃钢蒙皮的蜂窝夹芯后段设计，经实弹射击证明，这种旋翼桨叶任何一点被12．7毫米枪炮击中后，一般不会造成结构性破坏，完全可以继续执行任务。机身采用传统的蒙皮-隔框-长衍结构，其95％表面的任何部位被一发23毫米炮弹击中后，仍可保证继续飞行30分钟。前后座舱均有装甲，可抵御23毫米炮弹的攻击。两台发动机的关键部位也有装甲保护，而且中间有机身隔开，两者相距较远。

俄罗斯米-28武装直升机拥有优秀的防护能力

　　米-28A极为强调防护能力，米-28A的防护能力就非同一般了。米-28A的座舱安装有钛合金装甲。座舱玻璃同卡-50一样，为50毫米厚的座舱玻璃，能够承受12.7毫米枪弹弹和20毫米炮弹破片的打击。米-28A的发动机也能承受数发子弹的攻击。米-28A的油箱位于机身中部。油箱内部安装了聚胺脂防爆材料，以防止燃油晃动产生静电而引起爆炸，表面则涂有自封闭乳胶。燃油系统可以在负压状态下工作，以防止油箱和油管被击穿时燃油飞溅到机身表面起火爆炸，同时可确保直升机在短时间的负过载情况下正常起飞。旋翼桨叶则有丝状玻璃纤维包裹保护。这些措施使得米- 28A成为了世界上唯一一种全装甲武装直升机。

　　其他武装直升机，由于重量所致基本上采用复合材料装甲对重点部位防护。我认为武直十的防护应该很出色，北航冯如杯就有复合防弹飞行座椅的作品，还有上个世界末我国复合装甲尤其是陶瓷装甲，就取得了很大突破，可以防止最致命的12.7mm穿甲燃烧弹对发动机的攻击。在这方面武直十不低于，虎式直升机水平。

机载火力和载弹量

　　这方面，肯定是重型直升机的天下。AH－64和米－28的载弹量都据前列，其中阿帕奇配备的海尔法导弹，是坦克的最佳杀手。但米－28可以总共装载32枚无线电制导的AT－6反坦克导弹，略胜于阿帕奇。其他武装直升机，基本上可以携带8枚左右霍克或者同类导弹，还可携带便携式空空导弹。

　　基本上各国武装直升机都有固定的机炮，口径30－23－20毫米不等。在2005年北京防务展会上曾经展出的23MM直升机用机炮，国内媒体曾经报道过国产30mm 整体脱壳穿甲弹，其穿甲水平超过美国A－10装备的30mm贫铀穿甲弹，这方面武直十应该不错。曝光的直十的机炮的上仰范围十分可观，可见我们设计人员对直升机空战的重视程度。

　　AH-64的标准装备是30mm M230“大毒蛇”，能够击穿现有坦克的顶装甲和侧装甲。AH64设计之初对打坦克要求比较高，穿爆弹初速低了的话打坦克就很困难，另外因为弹药缘故，同口径炮的后坐力比毛子产品要大，反观毛子反坦克方面的需求不高。

　　虎式的机炮可以有很大的上仰角度，如果只考虑对地攻击的话，这么大的仰角似乎没有必要，那么只有一个解释比较合理，虎式研制之初就已经对直升机之间的空战做了适应性的设计。一般认为战区低空的制空权还是要由直升机来争夺比较好，虎式比起AH64有优势。A－129直升机，装备的是20mm加特林旋转机炮，穿甲能力较弱，但是射速高，而且该炮的射击范围很大，这是A－129的优势装备。

　　这方面比较弱的是卡－50/52，主要是飞机布局方面限制，并列式布局限制了飞行员视野，而且机头的设计也不能安装射击视角比较大的机炮，只有与机身右侧安装的航炮，设计视角很小。这也是卡－50/52不能被有些国家接受的原因之一。

　　中国的武直十将装备世界上第一种专用空空导弹TY－90，这对阿帕奇来说不是个好消息，在这方面武直十处于世界领先地位。武直十还将装备激光制导的新型HJ－10激光制导导弹，综合作战效能不弱于美制海尔法。 

                                                              此款“武直十”似乎有所不同

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