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长期以来，中国海军武器装备的发展始终受到广大军事爱好者的关注，

任何有关中国海军武器装备更新的消息都会引发广泛的讨论，尤其是海军航空兵更是如此。伴随着中国航母计划逐渐明朗，相关的消息越来越多。近来，在互联网上一条和中国航母舰载机项目有关的消息引起很大争论。1月1日，香港《东方日报》称，在去年十月中俄总理会晤及两国工商界峰会期间，曾洽谈过引进雅克-141短距离/垂直起降战机并在中国组装生产的问题。 文章中提到，雅克-141曾是世界垂直起降战机中佼佼者，也曾是俄罗斯手中少有的优于西方的项目，本来是不会出售给中国的。但因为近期石油价格暴跌，俄罗斯经济陷入困境，于是主动向中国推销这种战机。俄方还称，将为中国专门改进雅克-141，并称雅克-141是一种先进的多用途战机。该新闻一出现，就在中国军迷中引起很大反响，支持和反对双方进行了激烈的争论。那么，中国海军是否有必要引进雅克-141来装备未来的航母呢？在此，鄙人欲以自己所知和网友们就此进行一下分析。因为鄙人能力有限，所写的肯定有不足之处。还请网友们多多指教。 

雅克-141“自由”短距离/垂直起降喷气式战斗攻击机是由俄罗斯著名的雅克福列夫试验设计局于上世纪八十年代研制的一种具有低超音速能力的短距离/垂直起降战斗攻击机。研制初衷是取代雅克-38“铁匠”，装备前苏联新一代直通大甲板航母，作为苏-33和米格-29的搭配。与早期雅克-38相比，雅克-141性能有了大幅提高。机上安装一台R-79矢量推力涡扇发动机，它的升力—巡航喷嘴在飞机起飞的时候向下偏转。此外还有2台升力发动机发出相应的向后推力矢量，以保持飞机的平稳。机上安装有K36V火箭推动零零弹射左椅。雅克-141机身大量使用了复合材料。碳纤材料占飞机总重量的28%，其他材料主要是铝-锂合金，这在前苏联战斗机中是非常罕见的。在航电系统上，由是作为舰载截击机和对海/地攻击机，所以配备了多模式雷达。可以执行多用途作战任务，同时为保证控制稳定，安装了三余度并联全权限数字电传操纵系统。这在当时苏制战机中也是少有的。在机载武器方面，雅克-141固定武器为一门30毫米机炮，翼下有4个挂架，最大载弹量2.6吨。可挂载R—27半主动雷达制导中距空－空导弹、R-73、R-60“蚜虫”近距空－空导弹和一些轻型空—地/海精确打击武器。雅克-141使用的R-79矢量推力涡扇发动机加力推力为15.5吨最大滑跑起飞重量最大起飞重量19.5吨；滑跑起飞航程(带副油箱)2100公里；最大垂直起飞重量13.675吨；垂直起飞航程(内部燃油)1400公里。实用升限15000米，最大平飞速度1.7倍音速。是世界上第一架实用的超音速短距离/垂直起降喷气式战斗攻击机。在性能上明显优于西方海军大量使用的“鹞”式/AV-8B。

雅克-141研制计划开始于1975年。由于前苏联财力限制和发动机研制计划的拖延，直到1989年才开始第一架原型机的试飞。两年后一架原型机坠毁，计划停止。此后，由于苏联解体，俄罗斯财政拮据。导致项目资金中断，加之苏—33重型舰载战斗机更符合俄国海军需要，致使计划被取消。后来，心有不甘的雅克福列夫试验设计局自筹资金，继续研制其陆基和舰基改进型，并建造了4架原型机。有2架一直试飞到1995年，另2架则进行发动机和结构试验。目前，雅克-141计划最新进展是雅克-141M轻型隐身短距离/垂直起降战斗攻击机，主要用于争夺俄国空军和海军航空兵下一代轻型战斗机订单。同时，雅克福列夫试验设计局还将雅克-141与另一款雅克-44舰载固定翼预警机一道大力对外推销。其中，中国是重点推销对象。

关于中国引进雅克-141“自由”短距离/垂直起降战机的说法其实已经存在相当一段时间。早在上世纪九十年代末，就曾有消息说中国在雅克-141项目上投资，准备装备轻型航母（灵云注：当时中国海军曾有建造3万吨级轻型航母的计划，后被否决）。但后来，由于双方在技术转让等方面分歧较大，因此合作最终告吹。在随后数年中，俄方有报道声称，双方又多次为此事有过交流，但都由于同样的问题尤其是在最核心的发动机和控制系统的技术转让问题上无法达成一致而无果。今年香港方面传出的消息是中国引进进雅克-141系列传闻的最新版。新闻声称，“雅克-141曾是世界垂直起降战机之首，也曾是俄罗斯手中少有的优于西方的项目，但因为近期石油价格暴跌，俄罗斯经济陷入困境，于是主动向中国推销这种战机。俄方称将为中国专门改进雅克-141，并称雅克-141是一种先进的多用途战机。同时认为，中国短期内不会建造类似美国的常规起降型的重型航母，雅克-141可以作为过渡型舰载机，与苏-33和歼-10改作高低档搭配，在陆上，雅克-141也可以填补其他先进的常规起降战机与直升机之间的火力空间。文章还说，引进雅克-141的关键问题是，不但要控制价格，还要获得飞机的产权。”而这也成为拥护引进雅克-141的中国军迷最推崇的。但是，鄙人对这种说法不能苟同。

首先，是战机的性能问题。也就是雅克-141是否真如拥护者所说的“雅克-141可以作为过渡型舰载机，与苏-33和歼-10改作高低档搭配”。众所周知，雅克-141属于一款典型的短距离/垂直起降战斗攻击机，其最大优势就是可以实现短距离/垂直起降。这使它对机场辅助设施以及起降环境和条件的要求比其他常规战机要少得多。因此,在使用灵活性和作战反应速度上要远超过常规战机。非常适合部署在无法起降常规战机的小型航母或两栖攻击舰上。这也是这类短距离/垂直起降战机能够得到不断发展的重要原因。但是，鄙人认为，恰恰是这种短距离/垂直起降战斗攻击机并不适合未来中国海军的航母。

以雅克-141和英国的“鹞”式为代表的短距离/垂直起战斗攻击机，在其诸多优势的背后，隐藏的是很大不足。短距离/垂直起降能力是他们最大的优势，但同时也带来很大腹面作用。那就是对战机最重要的载弹量和航程有很大影响。在实战中，为满足垂直起降起降对重量的严格要求，战机所带油料和弹药比正常滑跑起飞要少得多，都不是满油和满载的。如此一来其载弹量和航程大打折扣，战斗力也下降很多。而如果让这种短距离/垂直起降战机放弃垂直起降起降而改为常规弹射或滑翘起飞。其携带的弹药和燃油都可以显著增加。但如此一来，这种战机就丧失了他最大的短距离/垂直起降优势。而由于要满足短距离/垂直起降性能对机体重量的严格要求，短距离/垂直起降喷气式战斗攻击机在研制时都尽量减轻重量。这导致其载弹量和航程比同等吨位的常规起降战机要小，作战能力也自然有相当差距。

同时，是短距离/垂直起降战斗攻击机在空战中的实际性能。航母舰载战斗机的首要任务是保证己方编队的制空权，其次才是对地/海攻击。因此，舰载机的空战性能至关重要。而灵云认为，历次实战结果证明，短距离/垂直起降战斗攻击机的空战性能并不理想，甚至可以说是不合格。其最典型的例子就是英、阿马岛战争。马岛战争是典型的依靠航母舰载机夺取制空权的战争。英国“海鹞”式短距离/垂直起降战斗攻击机依靠自身的矢量推力能力和其他传统控制设备，作出很多复杂的机动动作，在与阿根廷常规起降战斗机的空战中表现出相当强的空战能力。“鹞”式也因此一举成名，成为短距离/垂直起降战斗攻击机的代表。但是，在胜利光环的掩盖下，暴露出来的却是“鹞”式空战能力的严重不足。整个战争期间，“鹞”式始终未能夺取绝对制空权。阿根廷空军战机直到最后时刻都能够出现在战场上空攻击英军。这直接导致英军舰队蒙受巨大损失。如果不是阿根廷方面多次出现战略战术失误，以及其他诸多因素如国外军火商的背叛。战争结局很可能会改写。而且，根据目前得到的公开资料，以往倍受推崇的“鹞”式的“超机动能力”并没有发挥多大作用。

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